Salut Olivier !

Bienvenue dans le monde Saab ! La 9-5 Aero c'est une machine, tu vas te régaler.

Pour répondre à tes questions :

1. DIC = Direct Ignition Cassette. C'est le module d'allumage qui englobe bobines + électronique. Sur les Saab c'est une pièce connue pour lâcher. Symptômes : ratés moteur, difficultés au démarrage. Prix : 150-200€ en aftermarket.

2. Sifflement au ralenti : ça peut être normal (turbo), ou ça peut être une prise d'air quelque part. Vérifie les durites d'admission.

3. SP98 : recommandé oui, surtout sur l'Aero. Le moteur est optimisé pour. Tu peux mettre du 95 occasionnellement mais en usage régulier, privilégie le 98.

Bonne route !

Salut et bienvenue !

250ch en première voiture sérieuse, tu te fais pas chier ?

Plus sérieusement, c'est une super caisse. Le B235R est un moteur costaud si bien entretenu.

Ajoute à la liste des trucs à surveiller : le radiateur de chauffage (fuite fréquente) et les biellettes de barre stab (ça claque quand c'est mort).

Et oui, 98 obligatoire sur l'Aero. Le calculateur ajuste l'avance mais tu perds en perf et tu risques le cliquetis sur le 95.

Bienvenue Olivier !

Pour la mécanique en budget étudiant, y'a plein de trucs faisables soi-même sur les 9-5 :

• Vidange huile + filtres
• Bougies
• Plaquettes de frein
• Biellettes de barre stab

Les forums (ici et SaabCentral) sont des mines d'or pour les tutos.

Par contre pour la DIC ou les trucs d'injection, là faut un minimum de matos de diag.

Hello !

Juste pour te rassurer : j'ai aussi commencé en Saab avec une 9-5 Aero vers ton âge. 200k km plus tard, toujours content !

L'astuce c'est l'entretien préventif. Change les pièces AVANT qu'elles cassent. Ça coûte moins cher que la dépanneuse.

Bienvenue !

Salut !

Pour les pièces pas chères, regarde sur eBay UK et DE. Y'a souvent des bonnes affaires. Et les casses auto ont parfois des 9-5 en stock.

Skanix c'est bien mais un peu cher. eEuroparts parfois mieux placé.

Bonne route avec ta bête !